2023-03-09
“去湖北抢车！”最近湖北省开启了“史上最强”的汽车补贴，某品牌最高补贴达9万元，如此优惠力度，甚至吸引了不少外地消费者前去购车，有网友直呼“去湖北抢车！”“错过这次，可能要等十年！”
“大甩卖”的原因是什么，这些品牌集团又扛得住这么大幅度的优惠吗？事实上，汽车江湖早已大变样。随着新能源汽车的崛起，燃油车的市场地位出现动摇。
乘联会数据显示，2022年全年，乘用车市场累计零售2054.3万辆，同比增长1.9％，而2022年常规燃油车市场零售1487万辆，同比下降13％。
汽车作为国民支柱产业之一，对提振内需消费、稳定工业和经济发展的重要性愈加凸显。汽车全面降价的背后，正是急需提振的汽车市场压力过大，库存指数不断攀升，车企不得不以低价争抢客户，刺激汽车消费欲望。
终端市场促销力度加大背后，汽车经销商整体库存压力较大。2月28日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2.0个百分点，环比下降3.7个百分点。
从中国汽车流通协会对汽车经销商最新的调查来看，80.2%经销商认为2月销量未达预期，一是厂家任务量较高，且在途车辆较多，库存压力较大，资金流转情况较差；二是市场竞争激烈，终端销售价格混乱，毛利持续走低，导致经营利润下滑；三是经济回暖推动外出务工人员增多，当地购买力不足，导致客流及订单下滑。
现在经销商大部分处于亏损状态，负债率很高。厂家会给经销商压库，在车市低迷情况下，经销商大批量进货但对车市的预期判断失误，最终也很难盈利。
造车新势力途柚新能源推出“订单式交付类” 直营新模式最近受到市场关注，“订单式交付类” 直营新模式以创新的模式，直击行业发展中的重资产与高成本痛点，以更轻量化、更灵活、更快速的重构新势力造车，车主通过厂商APP直接订车，由厂商发车，车主直接在途柚APP完成汽车整个交付过程，让经销商不需要囤货，没有库存压力，能够让经销商“轻装上阵”，也减少了未来的风险。
途柚新能源推出“订单式交付类” 直营新模式不仅解决了产品与服务的问题，还突破了后续“重资产+强周期”的桎梏，并通过“海陆空”全面投放，抓取潜在用户大数据等为经销商赋能，现正向全国开放合伙模式，与合伙人共享新能源万亿级市场红利。
